都須要一臺強盛有力的壓縮機，

使得冷柜可能正常運行。

壓縮機是冰箱的中心部件，相稱于人的心臟，而冰箱使用技巧進步、品質過硬壓縮機，將能延伸冰箱的使用壽命、晉升冰箱制冷后果、下降產品的能耗及噪音。

壓縮機的主要作用是電動機作為能源，

帶動壓縮機滾動，

使得推動活塞在氣缸內往復運動，

從而推進制冷劑在系統中流動，

壓縮機的工作進程就是

吸氣，壓縮，排氣,維諦空調全空氣空調系統對送風溫差和送風量都有一定要求。顯然，送風量大、送風溫差小可以使空調區域溫度均勻，即減少區域的溫度偏差，同時使得氣流分布比較穩定。因此，當溫濕度的控制精度高時，應取比較大的送風量和較小的送風溫差。，膨脹的循環過程。

1）從蒸發器中汲取制冷劑蒸氣，以保證蒸發器內必定的蒸發壓力。

2）進步壓力，將低壓低溫的制冷劑蒸氣壓縮成為高壓高溫的過熱蒸氣，以發明在較高溫度（如夏季35℃左右的氣溫）下冷凝的前提。

3）輸送并推動制冷劑在系統內流動，完成制冷循環。

在空調制冷系統中，壓縮機起著壓縮和輸送制冷劑氣體的作用。膨脹閥起節流降壓作用，同時調節進入蒸發器制冷劑液體的流量，是系統高下壓的分界限。蒸發器是輸出寒氣的裝備，制冷劑在其中吸收被冷卻空氣的熱量，使空氣降溫。冷凝器是放出熱量的設備，蒸發器中吸收的熱量、壓縮機耗費的功所轉化的熱量一起從冷凝器上披發出去，被冷卻空氣帶走。空調壓縮機是汽車空調系統的主要部件之一，它是制冷系統中低壓和高壓、低平和高溫的轉換安裝。

壓縮機的功能是，使壓縮機入口處呈低壓狀態，使蒸發器攜帶潛熱（包含接收了車室內熱量）的制冷劑流出蒸發器，這種低壓狀況可使制冷劑進入蒸發器。將低壓氣態制冷劑壓縮成高壓氣態制冷劑。壓縮機的這兩項功效只進入蒸發器。將低壓氣態制冷劑壓縮成高壓氣態制冷劑。壓縮機的這兩項功能只有有一個生效就會導致空調體系內的制冷劑無奈輪回，空調系統將工作不良或無法制冷。

空調系統的壓縮機工作時，吸氣閥吸入制冷劑，壓縮后從排氣閥排出。用于汽車制冷系統的壓縮機按其運動情勢可分為往復活塞式和旋轉式兩大類，汽車制冷系統的壓縮機按其工作時工作容量是否變更可分為定排量式和變排量式。變排量壓縮機可依據空調系統的制冷負荷主動轉變排量，使空調系統運行更加經濟。目前廣泛采用的是各種斜盤式和擺盤式壓縮機。近年來中、小型汽車大多采用斜盤式和旋轉式壓縮機，很少使用曲軸連桿式壓縮機，而大客車仍重要采用曲軸連桿式壓縮機。

曲軸連桿式壓縮機的構造與發念頭類似，個別采取雙缸結構，曲軸回轉，帶動連桿使活塞進行往復運動，吸入跟壓縮氣體。活塞上部的缸體上裝有進、排氣閥總成，在曲軸和殼體之間裝有避免制冷劑泄露的軸封。為保障零部件的畸形活動，在曲軸箱內充有劃定數目的壓縮機光滑油及供油設施。旋轉斜盤式壓縮機也稱斜板式壓縮機，是一種軸憧憬回生塞式壓縮機。目前，它是汽車空調緊縮機中應用最普遍的一種。

海內常見的轎車，如奧迪、捷達以及富康等轎車的空調系統均采用斜盤式壓縮機。活塞處于前端極限地位是排氣的終點，活塞的另一端則處于吸氣的終點。當主軸帶動斜盤動彈時，斜盤驅動活塞做軸向挪動，活塞在前后缸體中同時做軸向運動，即是兩個活塞做雙向運動。斜盤轉動一周，前后兩個氣缸各實現一個循環，相稱于兩個氣缸工作。

擺盤式壓縮機也稱擺板式（又稱單向斜盤式）壓縮機，是一種軸向活塞式壓縮機,機房專用空調顯熱比是顯冷量與總冷量的比值。空調的總冷量是顯冷量和潛冷量之和，其中顯熱制冷是用來降溫的，而潛冷是用來除濕的。機房的熱量主要是顯熱，所以機房空調的顯熱比較高，一般在0.9以上（普通舒適型空調只有0.6左右）。 大風量、小焓差是機房空調與其他空調的本質區別，往復式單向活塞結構。它與旋轉斜盤式屬統一類型，是目前汽車空調中利用最廣泛的機型。變排量空調壓縮機采用常嚙合的傳動方法，其傳動帶輪上設有橡膠件，橡膠件不僅起著傳動和減振的作用，而且當空調壓縮機呈現過載或鎖逝世故障時，橡膠件被堵截，從而防止涌現重大的機械故障,機房空調顧名思義其是一種專供機房使用的高精度空調，因其不但可以控制機房溫度，也可以同時控制濕度，因此也叫恒溫恒濕空調機房專用空調機，另因其對溫度、濕度控制的精度很高，亦稱機房精密空調。。